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車銑複合加工中心

另一種是（shì）以工序集中原（yuán）則為基礎的、以機械加工工藝為主（zhǔ）的複合，車（chē）銑複合加工是（shì）近年來（lái）該領域發展為迅速的加工方式之一。

目前的航空產品零件突出表現為多品（pǐn）種小批量、工藝過程複雜，並且廣泛采用整體薄壁結構和難加工（gōng）材料（liào），因此製造過程中（zhōng）普遍存在製造（zào）周期長、材料切（qiē）除（chú）量大、加

工效（xiào）率（lǜ）低以及加工變形嚴重等瓶頸。為了提高航空複雜產品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為高效精密的加工工藝方法。車銑複合加工設備的出現為

提高航空零件的加工精度和效率（lǜ）提供了一種有效（xiào）解決方案。

CKX6152C—Y∠45斜床身高配置表(排刀帶Y軸車銑複（fù）合機）主（zhǔ）要材料清單

1、 主軸電機 中國5.5KW(日（rì）本安（ān）川4.4KW)伺服電機2、 主軸軸承 日本原裝NSK或德國FAG精密級軸承—(根據產品加工要求，可選配） 3、 數控係統 北京KND、台灣寶元、新代(注（zhù）:可選日本（běn）三菱或發那（nà）科) 4、 伺服係統（tǒng）（驅動器+電機） 日本安川1.3KW/邁信1.5KW 5、X、Z軸滾珠絲杆台灣銀泰或上（shàng）銀P3級重負荷滾珠（zhū）絲杆（φ32） 6、 X、Z軸直線導軌  台灣銀泰或上銀P級重負荷直線導軌 7、X、Z軸軸承（chéng）  日本原（yuán）裝NSK或德（dé）國FAG精密級軸承—(根據產（chǎn）品加（jiā）工（gōng）要求，可選配） 8、 刀（dāo）架形（xíng）式（shì）  4把排刀+Y軸五軸動力頭 9、液壓回轉油缸  台灣（wān）回轉油缸（gāng） 10、液壓站  台灣變量油泵、液壓（yā）電機、液壓電磁閥+風冷係（xì）統

 11、電腦潤滑係統  河穀

 

數控車床（chuáng）效力說明

為了提高複雜異（yì）型產品的加（jiā）工效率和加工精度，工藝人員（yuán）一直在尋求更為（wéi）高效精密（mì）的加（jiā）工工藝方法。車（chē）銑複合加工（gōng）設備的出現為提高航空航天零件的加工精度和效率提（tí）供了一種有效解決方（fāng）案。

　加工效率與（yǔ）精度是金屬加工領域（yù）追求的永恒（héng）目標。隨著數控技術、計算機技術、機（jī）床技術以及加工工藝技術的不斷發展，傳統的加工理念已不能滿足人們對加（jiā）工速

度、效率和精度的要求。在這樣的背景下，複合加工技術應運而生。一般來說，複合加工是指在一台加工設備上能夠完成不同工序或者不同工藝方法的加工（gōng）技術的總（zǒng）

稱（chēng）。目前的複合加工技術主要（yào）表現為2種（zhǒng）不同的類型（xíng），一種是以（yǐ）能量或運動方（fāng）式（shì）為基礎的不同（tóng）加工（gōng）方法的複合；另一種是以工序（xù）集中原則為基礎的、以機械加工（gōng）工藝

為主的複（fù）合，車銑複合加工是近年（nián）來該領域發展為迅速的加工方式之一。

目前的航空產品零件突出表現為多品（pǐn）種小批量、工藝過程複雜，並且（qiě）廣泛采用整體薄壁結構和（hé）難加工材料，因此製造（zào）過程中普遍存在製造周期長、材料切除量（liàng）大、加

工效（xiào）率低以（yǐ）及加（jiā）工變形嚴重等瓶頸。為了提高航空複雜產品的加工效率和加（jiā）工精度，工藝人員一（yī）直在尋求更為高（gāo）效精密的（de）加工（gōng）工藝（yì）方法。車銑（xǐ）複合加工設備的出現為

提高航空零件的加工精度（dù）和（hé）效率提供了一種有效解決方案。

 

 

CKX6152C—Y(排刀帶（dài）Y軸車銑複合機）∠45斜床身高配置表

 一、  ※※ 移動範（fàn）圍 1、 行程（X/Z/Y） ㎜ 850/280/180 2、設定單位（X/Z/Y）㎜ 0.001   3、速度移動（X/Z/Y）

 m/min  22/22/15（30/30/15可（kě）選）

 ※※加工範圍  ４、 床（chuáng）身上回轉直（zhí）徑  ㎜  Φ400  ５加工直徑 盤件/軸件 ㎜ Φ350/φ100   ６、加工外圓長度 ㎜ 230  ７、棒料直徑 ㎜  Φ51   ※※ 主（zhǔ）軸 ８、 主軸端（duān）部形式  A2-6  ９、 主軸轉數級數  級（jí）  無  １０、主軸中心高 mm 50 １１、主軸轉數範圍  r.p.m  45-4000（設計時：理論（lùn）6000-8000）  １２、 主軸通（tōng）孔直徑  ㎜  Φ66   ※※ 電（diàn）機 1３、 主電機功率

   kw 4.4/5.5(可選） 14、進給電機 kw  1.3/1.5(可選）

二、車銑複合加工中（zhōng）心含義（yì）

車銑是利（lì）用（yòng）銑刀旋（xuán）轉和工件旋轉的（de）合成運（yùn）動來實現對工件的切削加工,使工件在形（xíng）狀精度、位置（zhì）精度、已加工表麵完（wán）整性等多方麵達到使用要求的一種（zhǒng）先進（jìn）切削加（jiā）工（gōng）方法。車銑複合加工不是單純的將車削和銑削兩種（zhǒng）加工手段合並到一台機床（chuáng）上, 而是利用車銑合成運動（dòng）來完成各類表（biǎo）麵的（de）加工, 是在（zài）當今（jīn）數（shù）控技術得到（dào）較大發展的（de）條（tiáo）件下產生的一種（zhǒng）新（xīn）的切削理論和切削技術。